jtg d50—2017 公路瀝青路麵設（shè）計（jì）規範

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jtgd50 2017pdf官（guān）方介紹

本書針對《公路水運工程試驗檢測人員考試大綱（gāng）》（2013年版（bǎn））《橋梁》和《隧道》兩個科目的大綱要求，收集了大量考前（qián）模擬練習題，基（jī）本上覆蓋了（le）相應知（zhī）識點（diǎn）。本書還附有（yǒu）模擬試卷，對考生複習有重（chóng）要指導意義。本書主要適合於公路工程試驗檢測人員考前複習之用。

jtgd50 2017變化

JTG D50-2017較原JTG D50—2006的主要變化有（yǒu）

1. 原規範采用稠度來表征路（lù）基幹濕狀態，但稠度無（wú）法反映非粘性土的濕度狀態（tài）和準確（què）反映對回彈模量的影響。另（lìng）外含水率變化同時引起土（tǔ）密實度變化，因（yīn）而也是影響回彈模量的一項主要因素。而土的飽（bǎo）和度反映了含水率及密（mì）實度（dù）的（de）影響。因此改用飽和（hé）度來表征；

2. 改變了路（lù）麵材料和（hé）路基的設計（jì）參數，調（diào）整了測試方法，規定了確（què）定路（lù）麵材料和路基設計參數的三個（gè）層次；

4. 梳理了章節安排，突出了結構組合設計要（yào）求，規（guī）範了術語和符號;

5.  調整了（le）交通荷載分級，增加了極重交通（tōng）等級；采用累計當（dāng）量軸載作用次數劃分交通荷（hé）載（zǎi）等級應用（yòng）不便（biàn），以貨車（chē）交通量劃分更為合適，新規範以路麵設計期（qī）內累計交通量劃分交通荷載等級；

6. 規範了軸載譜（pǔ）及交通參（cān）數的調查分（fèn）析方法；

7. 路床頂（dǐng）麵回彈模（mó）量要求與原規範有了（le）較大的提高，約為原規範的2~3倍。原規範路床回彈模量采用壓入承載板實驗；新規範以（yǐ）三（sān）軸實驗測試路基回彈模量（liàng）來確定。原規範采用最不利季節路基的濕度，本規範（fàn）采用路基平衡（héng）時的濕度；

8.  取消墊層的說法，瀝（lì）青路麵結構層自上而下可由（yóu）麵層。基層。底基層和必綠色資源網要的功能層組成。功能層（céng）包括防凍層、排水層、隔離層、粒層、透層等；

9. 采用針對具體損壞的設計（jì）指標體係。增加了（le）路基永久變形、瀝青層永久變形和路麵低溫開裂設計指（zhǐ）標（biāo），改進了瀝青層和無機結合料層疲勞開裂預估模型，取消（xiāo）了路表彎（wān）沉值指（zhǐ）標；

10. 調整（zhěng）了路基濕度狀況分類指標及標準，引入了溫度調整係（xì）數和等效溫度；

JTG D50-2017技術進步表現有

1.  按濕度來源劃分路基濕度類型，依據地下（xià）水位或（和）濕度指數，確定（dìng）路基的平衡濕度。由（yóu）試驗建立的疲勞方程可適用於不同（tóng）瀝青層（céng）厚度的瀝（lì）青混合料疲勞預估（gū），經足尺試驗路麵標定和驗證，其預估精度高;

2.  構建了我國力學-經驗法瀝青（qīng）路麵結構設計體係;

3.  采用反映路基土和（hé）路（lù）麵材料力學特性（應力依賴性和溫度依賴性）的性質指標和測試方法，替（tì）代現有（yǒu）指（zhǐ）標和測試方法（fǎ）;

4.  以多個單項路麵損壞指標體係取代以路表彎沉為主要（yào）控製指標的現行設計方法。建立了5種路麵損壞的使用（yòng）性能分析模型及（jí）使用性能標準：瀝青（qīng）層疲勞開裂，無機結合（hé）料穩（wěn）定層疲勞開裂，瀝（lì）青層永久變形，路基永久變形，瀝青層低溫縮裂開裂量;