最新廣州地鐵線（xiàn）路圖高清版

2019廣州地鐵（tiě）高（gāo）清全圖下載包括了目前廣州（zhōu）地鐵1號線到21號線的線路圖，還（hái）附上了站（zhàn）點及運營時間表，未來的廣州地鐵20號線、廣州地鐵22號線...線路圖等完工後小編也會補上的，包內還包括了廣州地鐵線路圖2017和2018的。

廣州地鐵介紹

廣州（zhōu）地鐵（Guangzhou Metro）是（shì）指服務於中國廣東省廣州市和珠江三角（jiǎo）洲（zhōu）的（de）城市軌道交（jiāo）通係統，廣州地鐵是國際地鐵聯盟（CoMET）的成員（yuán）之一（yī），其第一條（tiáo）線路廣州（zhōu）地鐵1號線（xiàn）於1997年6月28日正式開通運（yùn）營，使廣州成為中國（不含港澳台地區）第四個、廣東省首個開通地鐵的城市。

截至2018年12月28日，廣州地鐵運營線（xiàn）路共14條，分別為1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、7號線、8號線、9號線、13號線、14號線（含知識城支線（xiàn））、21號線、APM線和廣佛地鐵，共設（shè）車站257座（zuò），共有換乘站31座，運營（yíng）裏程478千米。

廣州地鐵圖最新版線路介紹

1號線

廣州地鐵（tiě）1號線(中山路線)(英語：Line 1)是廣州市的（de）第一條地鐵線路，初（chū）創於1997年，起訖站分別為西（xī）朗和廣州東（dōng）站（zhàn），連接市中心3大城區(荔灣區、越秀區、天河區（qū）)，全長18.497千（qiān）米，識別色為黃色，采用六節編組列車，於1993年12月28日正式動工，1997年6月28日起開始試運營，首段（duàn）開通西朗-黃沙段，全線（xiàn）於1998年（nián）12月（yuè）28日竣工，1999年6月28日正式通車，標誌著中國（guó）大陸繼北京、天津及上海後，第4座（zuò）城市建有軌道交（jiāo）通係統。[5]

2號線

廣州地（dì）鐵2號線（xiàn）(嘉（jiā）禾線)(英語：Line 2)是廣州地鐵營運的線路之一，全線均位於地下，代表顏色是藍色，全長32千米，大致呈南北走向，共設（shè）24座車站（zhàn），1個車輛段和1個停車場。連接（jiē）番禺區的廣州南（nán）站至（zhì）白雲區的嘉禾望崗。首通段(三元裏-曉港)於2002年12月29日開始試運營，2003年6月28日地鐵二號（hào）線三元裏—琶（pá）洲段開始正式（shì）營運，連接海珠區至白雲區的三（sān）元裏，經過一係列的拆解（jiě），2010年9月（yuè）25日，2號線北延長線和南（nán）延長線開通。

3號線

廣州地鐵三號（hào）線(南北快線/機場線/市橋（qiáo）線)(英語：Line 3)大致呈南北走向，全線長64.41千米，包括一條主線和一條支線，共設29個車（chē）站(主、支線換乘站體育西路站（zhàn）算為兩座車（chē）站)，全部為地下車站，代表顏（yán）色是橙（chéng）色。

4號線

地（dì）鐵4號線（xiàn）(英語：Line 4)(南沙線)於2005年12月26日（rì）開通，屬於區域鐵路，新造（zào）-黃閣段也於2006年12月30日通（tōng）車試運營（yíng）(官橋站、慶盛站暫未開通)，2007年6月28號蕉門和金洲站啟用，2009年12月（yuè）28日開通萬勝圍—車陂南段，2010年9月25日開通（tōng）車陂南—黃村段。[5]

4號線全（quán）線長46km，地（dì）下線長16km，高架線路長30km。惟車廂，電氣化采用地鐵製式。大致呈南北走向，全線（xiàn）除黃村—新造段位於（yú）地下外，其餘（yú）路段位於高架橋上，代表顏色是綠色，全長43.65千米，共設16個車站、2個預留車站及一個車輛段，亦是南沙（shā）區唯一的軌道（dào）交通線路，車廂編製為四（sì）節。

5號線（xiàn）

廣州地鐵5號線(環市路（lù）線)(英語：Line 5)西起荔灣滘（jiào）口（kǒu），代表（biǎo）色為紅色，車廂編製為六節，東至（zhì）廣州（zhōu）經濟技術開發區的黃埔客運港，全長約42.8千米，共設29座（zuò）車站。其中5號線一期（qī）(滘口-文衝)已於2009年12月28日14:00全線開通（tōng），共開通24座車站（zhàn），全長32.03千米;二期有5個車站（zhàn），全長11km，規劃方案在2015～2020年落實。

6號線

廣州地鐵6號線(沿江線/蘿崗線)(英語：Line 6)一期長24.3km，設車站（zhàn）22個;二（èr）期長17.6km，設車站10個（gè），設1個車輛段和1個（gè）停車（chē）場，代表色為紫（zǐ）紅色，貫穿白雲區、荔灣區、越秀區、天（tiān）河區和蘿崗（gǎng）區，車廂編製為四節。二期各站預留6節長度（dù）的月台，但正式開通後將與一期使用4節車廂列車貫通運營。由於一期工程受到拆遷的問題導致延（yán）期，二期預計於2015年（nián）前底全線開通。

7號線

廣（guǎng）州地（dì）鐵7號線(大學城線（xiàn）)(英語：Line 7)是廣州地鐵的建設中路線之一，代（dài）表色為桃（táo）紅色（sè），大（dà）致呈東西走向。 廣州市軌道交通七號線工程全長30.87km，分兩期（qī）進行（háng）建設，均為地下線路，共設13座車站。首期工程線路長約（yuē）21.1km，設9座車站，二期線路設（shè）4座車站。七號線列車使用6節編組B型車。

8號線

一期

廣州地鐵8號線(琶洲線)(英語：Line 8)大致呈“L”型走向，西起於海珠區工業大道北鳳凰新村，經曉港，東止於海珠區新港東路萬勝圍站，設13個車站，代表色為藍綠色（sè）。其中，曉港站-萬（wàn）勝圍站為（wéi）舊2號線沿用線路，已於2005年12月28日全線通車。昌（chāng）崗於（yú）2010年9月25日（rì）開通（tōng），鳳凰（huáng）新村、沙園、寶崗大道亦於（yú）2010年11月3日（rì）開通。8號線鳳凰新村-曉港段共新增4座站點，全長4.1千米（mǐ），分別為鳳凰新村、沙園、寶（bǎo）崗大（dà）道和昌崗，原計劃於2010年9月25日開通，但由於光大花園的業主反對冷卻塔的位置，使（shǐ）鳳凰新村、沙園、寶崗大道3站延遲至11月3日開（kāi）通（tōng）。

二期

備受同德圍市民（mín）關注八號線北延段(二期)，根據（jù）工程可行性研究報告，已（yǐ）獲得廣東省發改委的批複，正式動工。八號線北延（yán）段(文化公園至白雲湖)全長16.1km，均為地（dì）下線。全線新建13座（zuò）車站，其中換乘站4座。建成（chéng）後的八號（hào）線北延段將在陳家祠與一號線換乘，在彩虹橋與（yǔ）日（rì）後的十一號線和十三號線二期換乘，在西村與五號線換乘（chéng），在聚龍與日後的十二號線換乘（chéng）。八號線（xiàn）北延段將采用與一、二（èr）、八號線相同的A型（xíng）車，采用6節編組。在現有（yǒu）八號線列（liè）車的（de）基礎上，八號線北延段將在初（chū）期采購列車24列。

9號線

廣（guǎng）州地鐵9號線(花都（dōu）線)(英（yīng）語：Line 9)是廣州（zhōu）地（dì）鐵的（de）建設中路線之一，全長約20.0km，共設10座車站，均為地下線，代表顏色是棕（zōng）色（sè）。已於2009年（nián）9月29日正式開工，本線（xiàn）大致呈東西走向的幾字型，以解決花都汽車城、花（huā）都中心城區的交通疏導（dǎo）為建設目的，同時該線加強花都與（yǔ）廣州城區聯係，並縮短來往（wǎng）廣州北（běi）站與白雲機場的用時。建（jiàn）成後，對優化廣州市北部市區內的交通，推動花都區的基礎產（chǎn）業特別是汽車業的發展具有重大意義。

11號線

廣州地（dì）鐵（tiě）11號（hào）線(市區環線)(英語：Line 11)是（shì）一條環城的地鐵線，方向（xiàng）為火車站-東站-火車站，全長42.4公裏，於2014年建設 ，把白鵝潭和廣州城市（shì）中軸（zhóu）線南（nán）段納入地鐵線網，為串聯城市主（zhǔ）要交通集散點，完善線網結（jié）構，提升服務水平。

13號線

廣州地鐵13號線(東西快線)(英語： Line 13)西起白雲區朝陽，經荔灣區、越秀區、天（tiān）河（hé）區、黃埔區，最後到達增城區新塘（táng）鎮象頸嶺。線路全長約56.2km，均為（wéi）地下線敷設方式;共設置31座車站(一期11個，二期（qī）20個)，其中換乘站（zhàn）13座，平均站間距約2.1km，全（quán）部采用（yòng）地下敷設方式。13號線在線網規劃中的功能（néng）定位為穿越城市中心城區並連通城市東（dōng）西部，特別是（shì）白雲區石井、同德圍（wéi）、新塘的市域交通快線。13號線對（duì）於正（zhèng）在發展中的東部發展區融入市域交通網絡，促進廣州市大都市化（huà）進程具有（yǒu）重要作用。使用8節編組A型車（chē）。

14號線

廣州地鐵14號線(從化線（xiàn）/知識城線)(英語： Line 14)屬於區域鐵路，大致呈西南-東北走向，連接廣州市區（qū）北部和（hé）從化區。首（shǒu）期由嘉禾望崗至街口，知識城（chéng）線由（yóu）新和至鎮龍;二期由廣州火車（chē）站至嘉禾望崗;遠期規劃由街口至養生穀;同時亦在（zài）新和分（fèn）出一條支線，經過規（guī）劃中的知識城一（yī）帶，連接至蘿崗區的鎮龍鎮。代表（biǎo）色是淺藍色。14號線將是首（shǒu）批按照“大站快線”建設的線路之一 ，工程（chéng）於2014年3月4日（rì）正式開工建設。

21號線

廣州地鐵21號線(東部新城線)(英（yīng）語：Line 21)是廣（guǎng）州地鐵（tiě）的規劃中路線之（zhī）一，大致呈東（dōng）西（xī）走向，連接增城市與廣州市區。線路全長（zhǎng）約（yuē）61.6千米，其中地下線長約（yuē）40.1千米，穿山隧道6.8千米，地上線14.7千米。共設置21座車站（zhàn），其中地下車（chē）站17座，高架車站4座，共有（yǒu）7座換乘站。平均站（zhàn）間距3.685千米，最大站間距7.325千米，最小站間距1.38千（qiān）米。全（quán）線18座車站總建築麵積485452.5平方米，全線總拆遷麵積193476.8平（píng）方米。征用土地約845258.17平方米，施工臨時（shí）租（zū）用土地約（yuē）1404952平方米。21號線將是首批按照“大站快線”建設（shè）的線路之一。工程計劃於2013年10月開工建設（shè），2016年建成開通，使用8節編組A型車。

APM線

主詞條：珠江新城（chéng）旅客自動輸送係統

珠江新城旅客自動輸送係統(英文：Zhujiang New Town Automated People Mover System，簡稱APM線)是廣州地鐵的一條運營中的路線，代表色為天藍色，屬於旅客捷運係統，亦是廣州第一條使用膠輪路軌係統的線路。南（nán）起海珠區的廣州塔，向北下穿珠江主航道（dào）到達海心沙、珠江新城花城廣場，北至林和（hé）西站，路線總長3.88千米，全（quán）部采用地下路線，共設9座車（chē）站，1座地下車輛維（wéi）修中心(含控（kòng）製中心)。於2010年11月8日開通投入試運營。它是世（shì）界首條的全地下捷運係統。APM將解決珠江新城核心（xīn）區的交通疏導，它將是珠江新（xīn）城CBD地（dì）區和（hé）天河商貿區內部的公交骨幹線，滿足其內（nèi）部、珠江新城與（yǔ）天河商貿區（qū）、觀光塔之間客流的交通需（xū）求，以及旅遊觀光購物（wù）的出行需（xū）要。

廣佛線

廣（guǎng）佛地鐵(亦稱廣佛地鐵1號線或（huò）佛山地鐵1號線（xiàn）)，是一個連（lián）接廣州至佛山的地鐵係統，連接廣州荔灣區的西（xī）朗站至（zhì）佛山市禪城區（qū）的魁奇路站。車廂編製為4節B型編組。運營中的線路長（zhǎng）20.73千米，共設14座車站。